一种加强型卡车制动鼓

专利摘要:
本实用新型公开了一种加强型卡车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外侧壁通过多个滚珠转动连接有两个固定环，两个所述固定环外侧壁均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离固定环一端外侧壁固定连接有同一个安装板，所述安装板与制动鼓本体之间设有移动板，所述移动板靠近制动鼓本体一端连接有清理机构，所述安装板外侧壁设有调节移动板移动的调节机构。本实用新型通过支撑杆、安装板、移动板、固定板和清理毛刷的配合使用，使得清理毛刷对制动鼓本体表面粘附的灰尘进行清理，使制动鼓本体保持正常的散热效率，避免制动鼓内部的温度过高，保证制动鼓本体较长的使用寿命，通过卡勾和插口的配合使用，便于对清理毛刷进行更换清洗。
公开号:CN214331280U
申请号:CN202120150543.7U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:金健新
申请人:Changchun Jiefang Automobile Chassis Co ltd；
IPC主号:F16D65-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种加强型卡车制动鼓。
[n0002] 制动鼓是汽车刹车系统中的一部分，是通过活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
[n0003] 当卡车重载、高速行驶时，尤其是在下长坡或陡坡时，由于需要较大的制动力以及连续多次的制动来确保汽车处于可控状态，使得制动鼓内壁温度急剧升高，制动鼓高温会导致制动器摩擦片发生急速的热衰退造成制动效能下降，同时制动鼓高温也会导致制动鼓龟裂，甚至断裂，现在的制动鼓都是采用导热性能比较好的材料才快速给制动鼓降温，但是汽车在使用的过程中，会有许多的灰尘粘附在制动鼓的表面，影响制动鼓自身的散热性能，导致制动鼓内部的温度过高，影响制动鼓的使用寿命以及使用性能。
[n0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中卡车制动鼓外壁沾染灰尘影响制动鼓散热性能的问题，而提出的一种加强型卡车制动鼓。
[n0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[n0006] 一种加强型卡车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外侧壁通过多个滚珠转动连接有两个固定环，两个所述固定环外侧壁均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离固定环一端外侧壁固定连接有同一个安装板，所述安装板与制动鼓本体之间设有移动板，所述移动板靠近制动鼓本体一端连接有清理机构，所述安装板外侧壁设有调节移动板移动的调节机构。
[n0007] 优选地，所述清理机构包括固定板，所述固定板靠近制动鼓本体一端外侧壁固定连接有清理毛刷，所述清理毛刷外侧壁与制动鼓本体外侧壁接触，所述固定板远离制动鼓本体一端外侧壁固定连接有两个插杆，所述移动板外侧壁开设有与插杆相适配的插口，两个所述插杆相对一端外侧壁均设有卡勾，所述卡勾外侧壁与移动板外侧壁抵紧接触，所述插杆具有弹性。
[n0008] 优选地，所述调节机构包括推板，所述推板外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆靠近安装板一端外侧壁贯穿安装板并与移动板外侧壁固定连接，所述连接杆外侧壁套设有弹簧，所述弹簧两端外侧壁分别与安装板外侧壁和移动板外侧壁抵紧接触。
[n0009] 优选地，所述移动板两端外侧壁分别与对应的两个支撑杆外侧壁滑动连接，两个所述支撑杆相对一端外侧壁均固定连接有限位板，所述移动板外侧壁与限位板外侧壁接触。
[n0010] 优选地，所述插口直径大于插杆直径，两个所述插杆相对一端外侧壁均与插口内侧壁贴合。
[n0011] 优选地，所述制动鼓本体外侧壁设置有多个加强筋。
[n0012] 本实用新型的有益效果为：
[n0013] 1、通过支撑杆、安装板、移动板、固定板和清理毛刷的配合使用，使得清理毛刷对制动鼓本体表面粘附的灰尘进行清理，使制动鼓本体保持正常的散热效率，避免制动鼓内部的温度过高，保证制动鼓本体较长的使用寿命。
[n0014] 2、通过卡勾和插口的配合使用，使得便于对清理毛刷进行更换清洗，方便使用。
[n0015] 图1为本实用新型提出的一种加强型卡车制动鼓的结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型提出的一种加强型卡车制动鼓中制动鼓本体与固定环的连接结构示意图。
[n0017] 图中：1、制动鼓本体；2、固定环；3、支撑杆；4、安装板；5、移动板；6、固定板；7、清理毛刷；8、插杆；9、推板；10、连接杆；11、弹簧；12、插口；13、加强筋；14、滚珠。
[n0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0019] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0020] 参照图1-2，一种加强型卡车制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体1外侧壁设置有多个加强筋13，制动鼓本体1外侧壁通过多个滚珠14转动连接有两个固定环2，两个固定环2外侧壁均固定连接有支撑杆3，两个支撑杆3远离固定环2一端外侧壁固定连接有同一个安装板4，安装板4外侧壁固定连接有固定块，安装板4与制动鼓本体1之间设有移动板5，移动板5靠近制动鼓本体1一端连接有清理机构。
[n0021] 其中，清理机构包括固定板6，固定板6靠近制动鼓本体1一端外侧壁固定连接有清理毛刷7，清理毛刷7外侧壁与制动鼓本体1外侧壁接触，固定板6远离制动鼓本体1一端外侧壁固定连接有两个插杆8，移动板5外侧壁开设有与插杆8相适配的插口12，两个插杆8相对一端外侧壁均设有卡勾，卡勾外侧壁与移动板5外侧壁抵紧接触，插杆8具有弹性。
[n0022] 插口12直径大于插杆8直径，两个插杆8相对一端外侧壁均与插口12内侧壁贴合。
[n0023] 安装板4外侧壁设有调节移动板5移动的调节机构，调节机构包括推板9，推板9外侧壁固定连接有连接杆10，连接杆10靠近安装板4一端外侧壁贯穿安装板4并与移动板5外侧壁固定连接，连接杆10外侧壁套设有弹簧11，弹簧11两端外侧壁分别与安装板4外侧壁和移动板5外侧壁抵紧接触。
[n0024] 移动板5两端外侧壁分别与对应的两个支撑杆3外侧壁滑动连接，两个支撑杆3相对一端外侧壁均固定连接有限位板，移动板5外侧壁与限位板外侧壁接触。
[n0025] 本实用新型中，将制动鼓本体1安装在轮毂上，通过固定块使得安装板4与车底底部固定连接，在卡车行驶过程中，制动鼓本体1与固定环2发生相对转动，使得清理毛刷7对制动鼓本体1表面进行清理。
[n0026] 向上拉动推板9，使得移动板5向安装板4方向进行移动，需要对清理毛刷7进行更换时，将两个插杆8向相背方向推动，使得卡勾与插口12脱离连接，将固定板6拆下，对清理毛刷7进行清洗，清洗后，再次向上拉动推板9，使得移动板5向安装板4方向进行移动，将两个插杆8插入插口12中，完成安装。
[n0027] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种加强型卡车制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)外侧壁通过多个滚珠(14)转动连接有两个固定环(2)，两个所述固定环(2)外侧壁均固定连接有支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)远离固定环(2)一端外侧壁固定连接有同一个安装板(4)，所述安装板(4)与制动鼓本体(1)之间设有移动板(5)，所述移动板(5)靠近制动鼓本体(1)一端连接有清理机构，所述安装板(4)外侧壁设有调节移动板(5)移动的调节机构。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种加强型卡车制动鼓，其特征在于，所述清理机构包括固定板(6)，所述固定板(6)靠近制动鼓本体(1)一端外侧壁固定连接有清理毛刷(7)，所述清理毛刷(7)外侧壁与制动鼓本体(1)外侧壁接触，所述固定板(6)远离制动鼓本体(1)一端外侧壁固定连接有两个插杆(8)，所述移动板(5)外侧壁开设有与插杆(8)相适配的插口(12)，两个所述插杆(8)相对一端外侧壁均设有卡勾，所述卡勾外侧壁与移动板(5)外侧壁抵紧接触，所述插杆(8)具有弹性。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种加强型卡车制动鼓，其特征在于，所述调节机构包括推板(9)，所述推板(9)外侧壁固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)靠近安装板(4)一端外侧壁贯穿安装板(4)并与移动板(5)外侧壁固定连接，所述连接杆(10)外侧壁套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端外侧壁分别与安装板(4)外侧壁和移动板(5)外侧壁抵紧接触。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种加强型卡车制动鼓，其特征在于，所述移动板(5)两端外侧壁分别与对应的两个支撑杆(3)外侧壁滑动连接，两个所述支撑杆(3)相对一端外侧壁均固定连接有限位板，所述移动板(5)外侧壁与限位板外侧壁接触。
[0005] 5.根据权利要求2所述的一种加强型卡车制动鼓，其特征在于，所述插口(12)直径大于插杆(8)直径，两个所述插杆(8)相对一端外侧壁均与插口(12)内侧壁贴合。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种加强型卡车制动鼓，其特征在于，所述制动鼓本体(1)外侧壁设置有多个加强筋(13)。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN101412398B|2010-06-02|带有上下双推杆驻车机构的液压鼓式制动器

---

CN214331280U|2021-10-01|一种加强型卡车制动鼓

---

CN201095358Y|2008-08-06|断开式轮边减速驱动桥装配盘式制动器

---

CN210344106U|2020-04-17|一种耐磨型商用车用制动盘

---

CN107539725A|2018-01-05|一种电动锁定共享单车搬运机构

---

CN209196011U|2019-08-02|一种便于更换摩擦片的摩托车刹车蹄

---

CN208264464U|2018-12-21|一种双防盗后轮单边平叉系统

---

CN110154724A|2019-08-23|一种新能源汽车动能转换制动装置

---

CN205918795U|2017-02-01|一种道路运输重型卡车及其前制动器

---

CN213598455U|2021-07-02|一种汽车制动鼓

---

CN211951278U|2020-11-17|一种汽车制动器的高效散热结构

---

CN2921436Y|2007-07-11|一种汽车后轮液压行车制动兼机械驻车制动浮盘式制动器

---

CN211055299U|2020-07-21|一种车架

---

CN209909030U|2020-01-07|一种采用多工步联动成型装置制备的盘式刹车片制动钢背

---

CN207053974U|2018-02-27|一种电力机车专用散热器

---

CN205737468U|2016-11-30|大功率整体悬浮碟刹后桥

---

CN211231365U|2020-08-11|一种扣入式制动卡钳

---

CN211517416U|2020-09-18|一种地铁车辆踏面制动单元拆装车

---

CN214304959U|2021-09-28|一种新型汽车制动钳

---

CN211107696U|2020-07-28|一种主副一体化汽车车架

---

CN211107631U|2020-07-28|一种预制路肩搬运铺设装置

---

CN209534721U|2019-10-25|一种新能源汽车动能转换制动装置

---

CN209142317U|2019-07-23|一种电动车后拨安装结构

---

CN209756689U|2019-12-10|一种橡胶悬架

---

CN210941333U|2020-07-07|一种具有轮毂电机的车辆

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202120150543.7U|CN214331280U|2021-01-20|2021-01-20|一种加强型卡车制动鼓|CN202120150543.7U| CN214331280U|2021-01-20|2021-01-20|一种加强型卡车制动鼓|